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Beiträge aus: 2009

(English) AllBusiness: CARBON CONFUSION INTRODUCTION

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24.11.2009 |

(English) AeroMorning: European Emissions Trading System: exempt or not exempt?

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24.11.2009 |

(English) PR: Montenegro Airlines Aims for Continued Success through Strategic Approach to EU ETS

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24.11.2009 |

Die DEV 2020 ist veröffentlicht. Lesen Sie im kostenlosen GALLEHR+PARTNER Infobrief welche Aufgaben auf die Deutsche Industrie bis zum 31. März 2010 zu kommen.

Ab 2013 ändert sich im Europäischen Emissionshandel auch für den stationären Sektor einiges. Bisher werden maßgeblich die CO2 Emissionen von energieproduzierenden Unternehmen und ausgewählte Industriebranchen unter dem EU Emissionshandelssystem reguliert und ab 2012 werden in einem weitgehend parallelen System auch die CO2 Emissionen des internationalen Luftverkehrs reguliert. Pünktlich mit dem Beginn der dritten Emissionshandelsperiode ab […]

28.10.2009 |

(English) DEV2020 published: Implications for the German stationary Industrie until March 31st 2010 in the GALLEHR+PARTNER Infobrief Klimastrategien 09/06

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28.10.2009 |

(English) Aviation International News: Look Beyond ETS Headaches to Benefits

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21.10.2009 |

In wenigen Wochen beginnt die wettbewerbsrelevante Zeit für den Flugverkehr im CO2 Emissionshandel. Im GALLEHR+PARTNER CO2 Newsletter 09/05 erfahren Sie mehr über die verbleibenden Herausforderungen bis Anfang 2010

In nur wenigen Wochen beginnt das Jahr 2010 und damit die wettbewerbsrelevante Zeit für den Flugverkehr im CO2 Emissionshandel. Die Monitoring Pläne sind jetzt hoffentlich geschrieben und an die zuständigen Behörden (Competent Authority) versendet. Jetzt ist es für die Flugverkehrsunternehmen Zeit, sich auf die wirklich wettbewerbsrelevanten Aspekte des EU CO2 Emissionshandels zu konzentrieren. Im kostenlosen GALLEHR+PARTNER […]

29.09.2009 |

(English) Only a few weeks left until the ongoing ETS competitive challenge for the aviation sector will begin. GALLEHR+PARTNER CO2 Newsletter 09/05 about the remaining challenges until 2010

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29.09.2009 |

FAZ: Milliardenkosten für die Luftfahrtbranche

Nun ist es offiziell: 4000 Fluggesellschaften, Konzerne und Institutionen müssen künftig Zertifikate für die Kohlendioxid-(CO2-)Emissionen ihrer Flugzeuge erwerben. Von der BASF über die Flugschule Hamburg bis zur Bundespolizei und natürlich Lufthansa und Air Berlin reicht die Liste, die die EU-Kommission in Brüssel publiziert hat. Nur Staats- und Regierungschefs aus Nicht-EU-Staaten und das Militär müssen weiterhin […]

29.08.2009 |

(English) GreenAir Online: UK decision to push back emissions reporting deadline leaves aviation EU ETS implementation in confusion

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28.08.2009 |